英国の3列SUV ランドローバー ディスカバリー を借りてみた！！その2

前回記事

英国の3列SUV ランドローバー ディスカバリー を借りてみた！！その1

の続きです。

今回はランドローバー ディスカバリーのラゲッジの寸法を測ってみました。

試乗した感想も簡単に書いていますので良ければ車選びの参考にしてみてください。

英国の3列SUV ランドローバー ディスカバリー を借りてみた！！その2

動画がまだの方はこちらをどうぞ

前編はエクステリア、1列目の紹介をしています。

後編では2列目、3列目シートに乗り込んでレビューしています。

シート周りの寸法を測ってみた！！

2列目に座った感じがCX-8と全然違ったので「あれ？」と思って

寸法を測ってみました。

2列目の床面からシート座面までの高さは32cm位でした。

CX-8は40cm位なのでかなり低いですね。

かかとを体側に引き寄せると裏ももが浮きました。

足元、ひざ前は十分広いので前に足を投げ出せば全然問題無いですが座り心地はどうなんでしょうね。

体格差等も有りますので感じ方はそれぞれだと思います。

3列目の座面の横幅を測ってみました。

47cm位ですね。

CX-8より少しだけ小さいですがCX-8の様にタイヤハウスの張り出しが無いので

横方向は広々で快適です。

3列目の床面から座面までの高さは26cm位でした。

これはCX-8と一緒でした。

ただ座面がディスカバリーはフラットなのに対してCX-8はお尻側がやや沈んでいます。

そのためCX-8の方が裏もものサポートは有りそうですが

長時間乗った時の座り心地は試せていないので分かりません。（いつも運転席なのでｗ）

2列目を一番後ろまで下げた状態での3列目足元の長さは20cm位でした。

CX-8は18cm位で少し長いだけですが足元はディスカバリーの方が明らかに広いです。

これがCX-8で

こちらがディスカバリー です。（動画スクショでちょっとブレてます、すいません）

本当に2cmしか違わないの？ってくらい広く見えますね。

CX-8は座面先端から床面までが少し斜めになっていますがディスカバリーは垂直です。

またレールの出っ張りもディスカバリーの方が少ないので

足元はディスカバリーの方がかなり広いです。

ラゲッジ周りの寸法を測ってみた！！

ラゲッジには電動インナーテールゲートという装備が付いています。

この手前の板がそうです。

この板が立った状態でラゲッジはこんな感じ。

ほとんど何も乗りませんね。

3列目の空間を優先した感じです。

奥行きは20cm位です。

電動インナーテールゲートを展開するとこんな感じになります。

ラゲッジへのアクセスを良くするのと耐荷重が300kgも有るのでここに座ってくつろぐことも可能です。

ラゲッジの横幅は115cm位です。

3列目を倒せばもちろんラゲッジはものすごく広くなります。

この時の容量は1137Lです。

CX-8が572L（Bose無）ですからめちゃくちゃ容量大きいですね。

CX-8に比べて縦に空間が広いのでその分が丸々容量としてプラスされているお陰で

これだけ数値の差が出ているのだと思います。

左側には多くな窪みが有ります。

この窪みも普通に大きいので収容力アップに貢献していると思います。

反対側はほぼフラットです。

窪みの奥から反対側までは135cmでした。

これだけ全高が有ればもしかするとミニバンみたいにベビーカーの立て置きが出来るかと思い

縦方向も測ってみましたが85cm位でした。

さすがに立て置きは無理そうですね。

3列目を倒した時の奥行きは110cm位。

2列目も倒してみました。

2列目の背もたれ上部からは170cm位でした。

CX-8が189cm有るのでちょっと意外でした。

試乗した感想は？

下道と名古屋高速の都心環状を2周ほど回ってみました。

まず下道では

・やはりデカいｗ

　→自宅周辺の道は結構狭い道でCX-8でもゆっくりすり抜けるといった感じですが

　　完全に最徐行しないと怖くて通れませんでした

・車高が高いためかふわっとした乗り心地

　→2列目に乗った妻（車に興味無し）にその事を話したら言っている意味わかると言っていたので

　　CX-8と結構違うようです

・ストップandゴーは重さを忘れるくらい普通

　→重さを感じることなく普通に発進し、普通に止まります

　　2トン越えでこれは流石です

そして名古屋高速では

・ランプで強めに踏んでみたが暴力的な加速は無し

　→シートに押し付けられる様な事は無く普通に早いです

　　スペック的には340psなのでどれほどすごいのかと思っていましたが

　　味付け的にそれ程スポーティって感じではないです

　　そういう走り方をする車ではないですね

・JCTのカーブでは全くロールせず

　→下道でふわっとしたので少し心配しましたが

　　カーブ時は全くロールせず何キロでも曲がり切れそうな感じでした

　　エアサスのお陰だと思いますがすごいですね

　　CX-8もこの感じで曲がってくれたら。。。と一瞬いろいろ考えてしまいましたｗ

　　（CX-8は結構ロールします、良く曲がってくれるけど）

・スピードが上がれば車高が下がるが名古屋高速では試せず

　→時速105km以上になると車高が下がるみたいなんですが名古屋高速では

　　そこまで速度を出せずに試せませんでした

　　車高が下がればふわっとした乗り心地も少なくなると思うので新東名なんかを

　　走る時は快適に走れそうですね

一通り見て乗ってみて感じたのはやはりオンロードよりオフロード優先して設計されているなという事。

オンロードも十分快適ですがこの車を所有するならオフロードを走りに行かないと勿体ないと感じました。

最大渡河水深が900mmまで行けるので小川とか渡ってみると楽しそうです。

（もし所有したとしてもビビッて絶対やりませんがｗ）

今回のレンタルで分かったことは

CX-9が日本で発売されたとしても私の環境ではサイズ的に厳しいorz

という事でした。

自宅周辺の細い道エリアを毎日ギリギリですり抜けるのは結構なストレスになりそうです。

ディスカバリーに乗ってみて改めてCX-8のサイズがちょうど良いと気付かされました。

そうそう買い替えられるものでもないけどCX-9が日本で発売されないか期待してたんだけどな～orz

同じ様にランドローバー、レンジローバーをレンタルしてみたいという方は

タイムズレンタカーで借りる事が出来ますのでぜひこちらからどうぞ。

タイムズレンタカーはロードスター（ND）なんかもレンタル出来るので

色々楽しめそうですね。