先日アップしたホンダCR-V
に続いてプジョー5008も見てきました。
CX-8とも絡めながら2列目、3列目を重点的に紹介していきます。
相変わらず1列目の写真は取り忘れてしまったので動画と合わせてご覧ければと思います。
動画はこちらをどうぞ。
プジョー 5008
もともと5008はミニバンでした(シトロエン グランドC4ピカソベース)
ですがフルモデルチェンジでなんとSUVになってしまいました。
日本での発売は2017年9月25日でCX-8の約2ヶ月半前に発売されています。
タイミング的にも3列SUVというカテゴリ的にもCX-8と結構ガチンコですね。
今回見た5008は?
今回見てきた5008は
5008 GT BlueHDi
です。
5008は
・5008 Allure ¥4,040,000~ 1.6ℓターボエンジン
・5008 GT BlueHDi ¥4,730,000~ 2.0ℓディーゼルエンジン
2種類のグレードが日本で販売されていますが
今回は上のグレード(ディーゼルエンジン)の車両でした。
価格的にはCX-8のプラス100万といったところでしょうか。
プラス100万の価値を感じられるかどうかという観点も含めてみていきたいと思います。
5008のサイズ
5008のサイズは
4,640mm×1,860mm×1,650mm(全長×全幅×全高) ホイールベース 2,840mm
となっています。
CX-8は
4,900mm×1,840mm×1,730mm ホイールベース 2,930mm
なのでCX-8と比較すると
全長:-260mm
全幅:+20mm
全高:-80mm
ホイールベース:-90mm
となっています。
意外に小さいですね。
先日見てきたCR-Vは
4.605mm×1.855mm×1.680mm ホイールベース 2.660mm
なので
全長:+35mm
全幅:+5mm
全高:-30mm
ホイールベース:+180mm
となりサイズ感はCX-8というよりはCR-VやCX-5に近いですね。
という事は3列目の使い勝手はどうしても厳しい事が予想されますが
ホイールベースは結構長いのでそこがどう影響するか実際に見てみましょう。
エクステリア、1列目
3列目が気になるところですがひとまず順番に見ていきますw
フロントのデザインは兄弟車の3008と共通の様です。
下から見るとなかなかの迫力ですね。
3列目のヘッドクリアランスを確保するためかリアゲートはほぼ垂直なのですが
斜めに入ったメッキモールがボディーのラインをうまく隠して実際のラインより
スマートに見える様な気がします。
後ろに回るとより角ばっているのが良く分かりますね。
DS7 CROSSBACKの時も思いましたがテールランプのデザインが変わっていますね。(フランス車はみなそう?)
パッと見ですぐ5008と気づくことが出来そうです。
ヘッドライトも凝った形をしています。
ヘッドライトの真ん中にボディーが食い込んでますね。
ヘッドライト内部には明るさ(ルーメン)を表す刻印が。
上部にも刻印が有ります。
ヘッドライト内部に刻印を入れるのは最近の流行りですかね。
ルーフレールはどちらのグレードも標準装備で
パノラミックサンルーフはAllureでは単体オプション、
GT BlueHDiではファーストクラスパッケージというパッケージオプションで付けることが出来ます。
バンパー両側に吹き出し口が有りますがどちらもダミーでした。
下からのぞき込むと2本マフラーが下向いて隠されています。
個人的にはダミーを付けるくらいならアンダーガーニッシュを付けておいて欲しいですね。
タイヤサイズは225/55R18
ホイールはCR-Vと同じく黒い塗装がしてあります。
この黒いテカり具合が安っぽく見えてしまうのは私だけでしょうか。。。
5008のシフトノブは変わっています。
シフトを1段づつ動かす感じでPからDに切り替えるときは後ろ方向に3回引くとDに切り替わります。
見た目はカッコいいですがワンアクションでDに入れることが出来ないので少し面倒です。
シフトノブの前のスペースに小物入れが有ります。
奥にUSBポートと12Vのシガーソケットが有ります。
うっすらとマークが見えますがこの小物入れQi(ワイヤレス充電)対応で
iPhone XS等のワイヤレス充電が出来るようになっています。
他メーカーだとオプションになってたりするのでこれは有りがたいですね。
またまた長くなりそうなので今回はここまでにしておきます。
2列目より後ろはまた後日アップします。
今後も動画も増やしていく予定ですのでもし良ければチャンネル登録お願いします。
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